Türkiye'de il sınırları bazı bölgelerde nehirler, vadiler ve deniz geçişleri boyunca uzanıyor. Bu doğal engellerin üzerine yapılan köprüler iki farklı idari birimi birbirine bağlayabiliyor.
Bir köprünün farklı illeri bağlaması ile iki il arasındaki ulaşım güzergâhında bulunması aynı şey değildir. Örneğin İstanbul ile Ankara arasındaki bir yol üzerindeki her köprü, iki ilin sınırında bulunmaz.
Bu araştırmada köprülerin bağlantı noktaları esas alındı. Bir ucunun bir ilde, diğer ucunun farklı bir ilde bulunduğu resmî veya güvenilir kurumsal belgelerle doğrulanabilen yapılar değerlendirildi.
Ölçüt: Köprü uçlarının farklı il sınırlarında bulunması.
Veri Dönemi: Köprülerin açılış ve tanıtım yıllarına ait resmî belgeler; 21 Ekim 2026 araştırması.
Veri Niteliği: Coğrafi konum, idari sınır ve ulaşım altyapısı doğrulaması.
Sıralama Yöntemi: Önemli ve belgelenebilir örnekler sunulmuştur. Numaralar büyüklük veya önem sıralaması değildir.
ÖNEMLİ KARŞILAŞTIRMA
Köprü | Birinci İl | İkinci İl | Geçiş Alanı |
|---|---|---|---|
Osmangazi | Kocaeli | Yalova | İzmit Körfezi |
Nissibi | Adıyaman | Şanlıurfa | Atatürk Baraj Gölü |
Kömürhan | Malatya | Elazığ | Fırat Nehri |
Korubükü Karaçay | Muğla | Antalya | Karaçay |
Birecik | Şanlıurfa | Gaziantep | Fırat Nehri |
Fırat Viyadüğü | Gaziantep | Şanlıurfa | Fırat Nehri |
Karkamış | Gaziantep | Şanlıurfa | Fırat Nehri |
Malabadi | Diyarbakır | Batman | Batman Çayı |
Bu tabloda sekiz farklı köprü örneği yer alıyor. Aynı iki ili birbirine bağlayan farklı köprüler ayrı yapılar olarak değerlendirildi.